Robert Lewandowski ambasadorem Chery. Chińska marka w Europie

Robert Lewandowski ambasadorem Chery. Chińska marka z Wuhu ogłosiła współpracę 18 maja po podpisaniu umowy w Barcelonie i przekazała polskiemu piłkarzowi model Tiggo 9 PHEV. Dla koncernu z prowincji Anhui to kolejny ruch w europejskiej ofensywie jednego z największych eksporterów samochodów z Chin.

Robert Lewandowski ambasadorem Chery został w momencie, gdy firma z Anhui rozbudowuje sprzedaż w Europie i pracuje nad rozpoznawalnością głównej marki poza Chinami. Umowę podpisano 14 maja w Europejskim Centrum Operacyjnym Chery w Barcelonie, a komunikat opublikowano 18 maja. W wydarzeniu uczestniczył Zhu Shaodong, wiceprezes Chery International odpowiedzialny za rynek Unii Europejskiej.

Podczas ceremonii kapitan reprezentacji Polski otrzymał klucze do modelu Tiggo 9 CSH. Na polskim rynku samochód występuje jako Chery Tiggo 9 PHEV. To siedmiomiejscowy SUV plug-in hybrid, największy model marki oferowany nad Wisłą i jeden z głównych nośników technologii Chery Super Hybrid.

Kampania prowadzona jest pod hasłem „For Family”. W chińskim komunikacie wyeksponowano bezpieczeństwo, komfort podróży, przestrzeń i długie trasy. Lewandowski pasuje do tej narracji jako sportowiec rozpoznawalny w Polsce, Niemczech, Hiszpanii i na rynkach pozaeuropejskich.

Chery z Wuhu wychodzi na pierwszy plan

Chery powstało w Wuhu, mieście w prowincji Anhui. Nie jest to ośrodek tak znany jak Szanghaj, Shenzhen czy Guangzhou, ale w chińskiej motoryzacji ma własną pozycję. Stamtąd wyrosła firma, która od początku mocno stawiała na sprzedaż zagraniczną.

Eksport ruszył w 2001 roku. Później grupa budowała sieci dystrybucji, montownie i lokalne struktury sprzedaży w Azji, Ameryce Południowej, Afryce, na Bliskim Wschodzie i w Europie. W chińskich publikacjach branżowych Chery często pojawia się jako firma, która wcześnie wyszła poza krajowy rynek i zaczęła budować globalną markę.

Według danych publikowanych w chińskich mediach gospodarczych grupa sprzedała w 2025 roku 2 806 393 samochody, o 7,8 procent więcej niż rok wcześniej. Eksport wyniósł 1 344 020 pojazdów i wzrósł o 17,4 procent. Firma utrzymała pozycję największego chińskiego eksportera aut osobowych 23. rok z rzędu.

Skala działalności zmienia odbiór marki. Chery ma ponad 18 mln użytkowników na świecie, kilka linii produktowych i doświadczenie z rynków, na których chińskie samochody były obecne znacznie wcześniej niż w Polsce. Europa wymaga od grupy nie tylko ceny, ale też wiarygodności, serwisu, homologacji, jakości obsługi i rozpoznawalności.

Tiggo, Omoda, Jaecoo i Exlantix

Grupa z Anhui nie prowadzi ekspansji jedną marką i jedną gamą. Pod szyldem Chery rozwijana jest rodzina Tiggo, seria SUV-ów dla klientów rodzinnych i flotowych. Omoda celuje w bardziej stylizowane crossovery. Jaecoo buduje wizerunek aut o terenowym charakterze. Exlantix odpowiada za wyżej pozycjonowane modele elektryczne i hybrydowe.

Taki podział pozwala jednej grupie wejść do kilku segmentów bez rozciągania głównej marki ponad miarę. Inny język wizualny, inna cena, inny klient. W Polsce nazwy Omoda i Jaecoo są już obecne w salonach i kampaniach, a Chery dopiero zaczyna walkę o własną rozpoznawalność.

Lewandowski został twarzą głównego brandu. W Europie ma pracować przede wszystkim na rozpoznawalność Tiggo, linii SUV-ów najłatwiejszej do pokazania masowemu odbiorcy. Duży samochód rodzinny, napęd hybrydowy, pełne wyposażenie i długa gwarancja składają się na ofertę, z którą Chery chce wejść między producentów europejskich, japońskich i koreańskich.

Chery Tiggo 9 PHEV ma pokazać możliwości marki

Model przekazany Lewandowskiemu pełni rolę wizytówki. Chery Tiggo 9 PHEV ma siedem miejsc, napęd na cztery koła, układ Chery Super Hybrid i moc 428 KM. Producent podaje też elektryczny zasięg przekraczający 140 kilometrów.

Samochód ustawia markę w segmencie dużych SUV-ów rodzinnych. Nie w najtańszych autach miejskich i nie w prostych modelach budżetowych, lecz tam, gdzie różnica między ceną, wyposażeniem i gwarancją może być szczególnie odczuwalna dla klienta.

Napęd plug-in hybrid daje Chery wygodne wejście do europejskiej rozmowy o nowych technologiach w motoryzacji. Wielu kierowców chce jeździć po mieście na prądzie, ale nadal oczekuje długiego zasięgu poza codziennymi trasami. Tiggo 9 PHEV trafia w część rynku, która nie chce jeszcze pełnego samochodu elektrycznego.

Chery w Polsce i rynek chińskich samochodów

Chery w Polsce pojawiło się w czasie, gdy samochody z Chin przestały być marginesem rynku. BYD, MG, Omoda, Jaecoo, Leapmotor i kolejne marki trafiają do salonów, testów, flot i porównań cenowych. Kraj pochodzenia nadal budzi emocje, ale coraz częściej decydują wyposażenie, gwarancja, napęd i całkowity koszt zakupu.

Podczas Poznań Motor Show pokazano kilka modeli z rodziny Tiggo. W gamie znalazły się mniejsze SUV-y HEV, większe hybrydy plug-in oraz flagowy Chery Tiggo 9 PHEV. Taki zestaw daje marce dostęp do kilku grup klientów, od rodzin szukających kompaktowego auta po odbiorców dużych siedmiomiejscowych SUV-ów.

Najtrudniejsza część zaczyna się po pierwszej fali zainteresowania. Europejscy konkurenci mają historię, serwis, leasing, flotowe relacje i przyzwyczajenia kierowców. Chery wnosi skalę produkcji, szeroką ofertę i doświadczenie eksportowe. Nazwisko Lewandowskiego ma skrócić drogę od nieznanej marki do pierwszej wizyty w salonie.

Chińskie samochody w Europie korzystają z piłki

Sport stał się dla chińskich producentów szybkim kanałem wejścia do europejskiej świadomości. BYD sponsorował EURO 2024. Omoda i Jaecoo korzystały w Polsce z rozpoznawalności Wojciecha Szczęsnego i Mariny Łuczenko-Szczęsnej. Chery sięgnęło po nazwisko o jeszcze większym zasięgu.

Reklama techniczna tłumaczy parametry, ale piłkarz daje uwagę natychmiast. Lewandowski może sprawić, że część odbiorców zapamięta Chery nie z tabeli cen, lecz z konkretnego skojarzenia. Dla firmy, która dopiero uczy europejski rynek swojej nazwy, to przewaga trudna do kupienia samą reklamą produktową.

Jeszcze kilka lat temu chińskie samochody w Europie rywalizowały głównie ceną. Teraz ich producenci budują pełniejsze opowieści o marce, rodzinie, bezpieczeństwie, technologii i stylu życia. W Polsce kapitan reprezentacji daje kampanii dodatkowy ciężar, bo jego nazwisko rozpoznają także odbiorcy, którzy zwykle nie śledzą rynku samochodowego.

Sprzedaż rozegra się w salonach

Ambasador daje rozpoznawalność, ale o wyniku zdecydują jazdy próbne, warunki gwarancji, dostępność serwisu i pierwsze doświadczenia właścicieli. W przypadku nowych marek z Chin obsługa po zakupie najszybciej buduje albo odbiera zaufanie.

Dla Chery najważniejsze będą teraz mniejsze SUV-y z rodziny Tiggo, bo to one mogą trafić do szerszej grupy odbiorców. Tiggo 9 PHEV pozostanie modelem wizerunkowym, pokazującym technologię Chery Super Hybrid i kierunek, w którym marka chce iść w Europie.

Źródła

1. PR Newswire Asia / Chery – CHERY品牌官宣罗伯特·莱万多夫斯基出任全球代言人
2. PR Newswire APAC / Chery – CHERY品牌官宣羅伯特·萊萬多夫斯基出任全球代言人
3. Leiphone – 奇瑞集团2025年销量280.6万辆，出口134.4万辆
4. Sina Finance – 奇瑞集团2025年全年销量达280.6万辆出口134.4万辆
5. Autohome – 奇瑞集团2025年销量280.6万辆，出口134.4万辆
6. Chery International – 2026 CHERY Brand International Summit Kicks Off in Wuhu
7. Chery Polska – Tiggo 9 PHEV