27 sierpnia 2026 roku w Pekinie odbyło się 20. posiedzenie Wspólnej Komisji ds. Współpracy Gospodarczej Polska–Chiny. Obie strony rozmawiały przede wszystkim o zwiększeniu obecności polskich produktów na rynku chińskim i rozwijaniu współpracy inwestycyjnej.
Polskiej delegacji przewodniczył wiceminister rozwoju i technologii Michał Baranowski, a stronę chińską reprezentował wiceminister handlu i zastępca przedstawiciela Chin ds. międzynarodowych negocjacji handlowych Ling Ji. W spotkaniu uczestniczyli również przedstawiciele polskich resortów infrastruktury oraz rolnictwa i rozwoju wsi.
Tegoroczne rozmowy przypadły na dziesiątą rocznicę ustanowienia wszechstronnego partnerstwa strategicznego między Polską i Chinami. W czerwcu 2004 roku, podczas wizyty przewodniczącego ChRL Hu Jintao w Polsce, podpisano deklarację o ustanowieniu partnerskich stosunków przyjaznej współpracy. W 2011 roku oba państwa ustanowiły partnerstwo strategiczne, a pięć lat później, podczas państwowej wizyty Xi Jinpinga w Polsce, relacje podniesiono do poziomu wszechstronnego partnerstwa strategicznego. Od tego czasu rozwijano kontakty rządowe, współpracę gospodarczą i regionalną oraz połączenia transportowe między oboma krajami.
W 2025 roku wartość polsko-chińskiego handlu wyniosła blisko 61 mld euro. Polska wyeksportowała do Chin towary o wartości 3,1 mld euro, przy imporcie sięgającym 57,9 mld euro. Pierwsze pięć miesięcy 2026 roku przyniosło szybszy wzrost sprzedaży po polskiej stronie — eksport zwiększył się o 15 proc. i osiągnął 1,5 mld euro, podczas gdy import wzrósł o 8 proc., do prawie 25 mld euro.
Po posiedzeniu chińskie Ministerstwo Handlu poinformowało, że Chiny są gotowe zwiększać import z Polski i działać na rzecz bardziej zrównoważonej wymiany handlowej. Dla polskiego sektora rolno-spożywczego oznacza to dalszą pracę nad dostępem do chińskiego rynku. W dokumentach dwustronnych znalazły się działania dotyczące m.in. mięsa drobiowego, świeżych borówek, fasoli i produktów wodnych oraz współpracy służb weterynaryjnych, fitosanitarnych i odpowiedzialnych za bezpieczeństwo żywności. We wspólnych ustaleniach z września 2025 roku Polska i Chiny ponownie zadeklarowały zwiększanie dwustronnego handlu rolno-spożywczego.
Więcej inwestycji w Polsce
Warszawa jest zainteresowana przede wszystkim chińskimi inwestycjami realizowanymi w Polsce od podstaw. Projekty greenfield oznaczają budowę nowych zakładów, miejsca pracy i możliwość włączania polskich przedsiębiorstw do łańcuchów dostaw. W rozmowach pojawił się również model polsko-chińskich spółek joint venture.
Po polskiej stronie wymieniono przetwórstwo rolno-spożywcze, baterie trakcyjne i morską energetykę wiatrową. Chińskie Ministerstwo Handlu wskazało nowe źródła energii, inteligentną produkcję, logistykę i magazynowanie. W szerszym programie wizyty znalazły się także robotyka i turystyka.
Współpraca przy bateriach ma już punkt odniesienia w istniejącym przemyśle. Polska posiada duże zaplecze produkcyjne związane z europejskim rynkiem akumulatorów litowo-jonowych, Chiny natomiast dysponują największym na świecie przemysłem bateryjnym i rozbudowanym łańcuchem dostaw dla elektromobilności. W oficjalnych ustaleniach z 2025 roku oba państwa zapisały możliwość współpracy przedsiębiorstw przy rozwijaniu w Polsce łańcucha wartości tego sektora.
Ling Ji podczas sierpniowego posiedzenia mówił również o warunkach działalności chińskich przedsiębiorstw w Polsce i potrzebie ich równego, sprawiedliwego oraz niedyskryminującego traktowania. Polska delegacja poruszyła kwestie związane z warunkami prowadzenia działalności i dalszym rozwijaniem współpracy inwestycyjnej.
Porty, kolej i 75 lat Chipolbroku
Michał Baranowski przedstawił w Chinach propozycję rozwijania nowych tras transportowych, w tym bezpośrednich połączeń między portami obu krajów. Strona chińska wskazała na dalszą współpracę w transporcie morskim oraz kolejowych przewozach Chiny–Europa.
Wspólne ustalenia rządowe z 2025 roku obejmują połączenia kolejowe, morskie i lotnicze oraz rozwój istniejących i nowych tras logistycznych między Chinami a Europą. Polska i Chiny zapisały w nich również potrzebę utrzymania bezpieczeństwa i dostępności kolejowych przewozów Chiny–Europa, w których Polska zajmuje ważne miejsce ze względu na swoje położenie na trasie do rynku Unii Europejskiej.
Znacznie wcześniej niż współczesne pociągi towarowe pojawiła się współpraca morska. Chipolbrok powstał w 1951 roku na podstawie umowy między rządami Polski i Chin. Według Ambasady RP w Pekinie był pierwszą spółką typu joint venture z kapitałem zagranicznym utworzoną w ChRL po 1949 roku, a zarazem pierwszą firmą żeglugową powstałą w Chińskiej Republice Ludowej. Udziały w przedsiębiorstwie zostały podzielone po połowie między stronę polską i chińską.
Pierwsze statki Chipolbroku przewoziły towary związane przede wszystkim z wymianą między Polską i Chinami. W następnych dekadach przedsiębiorstwo weszło na kolejne rynki frachtowe i rozszerzyło zakres działalności. Obecnie specjalizuje się m.in. w przewozie ładunków inwestycyjnych, dużych instalacji przemysłowych, ciężkich konstrukcji i towarów ponadgabarytowych. W 2026 roku od utworzenia polsko-chińskiej spółki mija 75 lat.
Po sierpniowym posiedzeniu kolejny uzgodniony termin w kalendarzu relacji przypada na 2027 rok. W Pekinie ma się wtedy odbyć następna plenarna sesja Polsko-Chińskiego Komitetu Międzyrządowego. Zgodnie ze wspólnym dokumentem przyjętym przez oba rządy w 2025 roku podczas tego spotkania ma zostać oceniona realizacja planu działania na lata 2024–2027.
Źródła:
- Ministerstwo Handlu ChRL – 20. posiedzenie Wspólnej Komisji ds. Współpracy Gospodarczej Polska–Chiny
- Ambasada RP w Pekinie – współpraca polityczna Polski i Chin
- Ambasada RP w Pekinie – historia polsko-chińskiego przedsiębiorstwa Chipolbrok
- Ministerstwo Spraw Zagranicznych ChRL – ustalenia Polsko-Chińskiego Komitetu Międzyrządowego z 2025 roku
