W pierwszych trzech dniach świątecznego tygodnia w Chinach kierowcy samochodów elektrycznych skorzystali z ładowarek przy autostradach niemal 3 mln razy. Łączne zużycie energii sięgnęło 71,62 mln kWh i było o 49,39 proc. wyższe niż rok wcześniej.

Dane obejmują okres od 1 do 3 października oraz 62,7 tys. punktów ładowania podłączonych do krajowej platformy monitoringu infrastruktury. W ciągu trzech dni odnotowano dokładnie 2,9686 mln sesji ładowania, a średnie dobowe zużycie energii wyniosło 23,87 mln kWh. Już pierwszy dzień święta przyniósł 28,05 mln kWh pobranej energii, o 60,4 proc. więcej niż rok wcześniej i najwięcej w historii pojedynczego dnia świątecznego.

Więcej samochodów, więcej szybkich ładowarek

Tak duże obciążenie sieci nie jest zaskoczeniem. Ministerstwo Transportu podawało przed rozpoczęciem święta, że po chińskich autostradach porusza się przeciętnie około 9,8 mln pojazdów zaliczanych w Chinach do kategorii NEV, obejmującej przede wszystkim auta elektryczne i hybrydy plug-in. Podczas wolnych dni ruch tej grupy samochodów może być około 1,8 raza większy niż zwykle. W pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku w autostradowych miejscach obsługi podróżnych dobudowano około 11 tys. punktów ładowania dużej mocy. Łącznie działa tam około 22 tys. takich punktów, a wszystkich ładowarek przy autostradach jest około 89 tys.

Największym problemem pozostaje koncentracja popytu w tych samych godzinach i na najbardziej popularnych trasach. Transportowcy przygotowali listy szczególnie obciążonych miejsc obsługi podróżnych, kierują tam mobilne urządzenia do ładowania i publikują informacje o dostępności punktów. Kierowcom zaleca się planowanie postoju wcześniej i, gdy to możliwe, korzystanie również z ładowarek położonych przy zjazdach z autostrad.

W czasie szczytu liczy się więc także to, jak długo samochód zajmuje stanowisko. State Grid zachęca kierowców, by przy dużych kolejkach kończyli ładowanie przy około 80 proc. pojemności baterii. Qin Jian, dyrektor centrum usług ładowania należącej do State Grid spółki Smart Internet of Vehicles Technology, wyjaśniał, że pierwsze 80 proc. akumulatora ładuje się znacznie szybciej niż ostatnia część pojemności. „Podczas długich podróży zalecamy poprzestać na 80 proc.” — mówił. Ma to skrócić średni czas postoju i zwiększyć przepustowość stacji w godzinach największego ruchu.

Największy test sieci przypada właśnie na 5 i 6 października, kiedy rozpoczyna się fala powrotów. Według prognoz transportowych szczególnie duży ruch przy ładowarkach ma wystąpić 5 października między godz. 11 a 21 oraz 6 października od godz. 10 do 22. W tych godzinach infrastruktura zbudowana na codzienne potrzeby musi obsłużyć znacznie większą liczbę samochodów jadących na długich trasach.

Źródła:

  1. Xinhua / Renmin Ribao Online, Świąteczne podróże samochodami elektrycznymi i obciążenie sieci ładowania, 4 października 2026.
  2. Narodowa Administracja Energii Chin, Pierwszy dzień święta: zużycie energii w ładowarkach na autostradach wzrosło o 60,4 proc., 1 października 2026.
  3. Ministerstwo Transportu ChRL, Prognozy ruchu i infrastruktura ładowania podczas święta narodowego, 28 września 2026.
  4. Portal władz Pekinu / CCTV, Godziny największego obciążenia ładowarek podczas fali powrotów, 3 października 2026.

PODOBNE ARTYKUŁYWIĘCEJ OD AUTORA