Niecałe trzy tygodnie po otwarciu Kanału Pinglu port Nanning notuje wyraźny wzrost przeładunków. Nową drogą wodną do Zatoki Beibu płynie średnio o około 20 tys. ton towarów dziennie więcej niż wcześniej.
Kanał został otwarty dla żeglugi 16 września. Z portu Nanning przez Pinglu wysyłane są m.in. materiały budowlane, części samochodowe i zboże. Dalej ładunki trafiają do portów nad Zatoką Beibu, skąd mogą być kierowane na rynki zagraniczne.
Wzrost ruchu był widoczny także podczas tygodnia świątecznego związanego ze Świętem Narodowym. Terminal Liujing w porcie Nanning pracował przez całą dobę, a operator zwiększył obsadę, by utrzymać płynność przeładunków.
„Spodziewamy się przewieźć 200 tys. ton ładunków podczas Święta Narodowego” – powiedział You Tong, zastępca dyrektora centrum operacji produkcyjnych Nanning Port Development and Investment.
Krótsza droga z Guangxi do morza
Pinglu ma 134,2 km długości i łączy okolice Nanning z Zatoką Beibu. Inwestycja kosztowała 72,7 mld juanów. Kanał jest przystosowany do żeglugi statków o nośności do 5 tys. ton i skraca drogę wodną z południowo-zachodnich Chin do morza o ponad 560 km w porównaniu z trasą prowadzącą przez Guangzhou.
Budowa rozpoczęła się w 2022 roku. Trasa prowadzi od Hengzhou w regionie autonomicznym Guangxi na południe, w stronę Qinzhou i Zatoki Beibu. Dla Nanning oznacza to bezpośrednie połączenie śródlądowej sieci rzecznej z portami morskimi.
Kanał jest kolejnym elementem rozbudowy chińskiej infrastruktury transportowej. Podobny nacisk na skracanie czasu przewozu widać w inwestycjach kolejowych — w materiale o chińskiej kolei dużych prędkości i połączeniach Chiny–Europa opisywaliśmy rozwój nowych tras pasażerskich i towarowych.
Zeskanuj, aby pobrać
