Nowe statki Chipolbroku nazwane w Chinach. „Wyspiański” i „Chełmoński”

28 sierpnia w Qidong w prowincji Jiangsu odbyła się ceremonia nadania nazw dwóm nowym statkom Chipolbroku — „Wyspiańskiemu” i „Chełmońskiemu”. To pierwsza para z czterech wielozadaniowych jednostek heavy-lift budowanych przez Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) dla polsko-chińskiego armatora.

Statki mają po 182 metry długości i 30 metrów szerokości. Oficjalna specyfikacja Chipolbroku podaje około 37 450 DWT nośności, podczas gdy w chińskich materiałach projekt określany jest jako seria 38 000-tonowa. Nadbudówkę przesunięto na dziób, zostawiając więcej miejsca na otwartym pokładzie. Wewnątrz znajdują się dwie wydłużone ładownie, z których największa ma 76,8 metra, oraz regulowany międzypokład. Prędkość eksploatacyjna wynosi 14,5 węzła, a jednostki mają być klasyfikowane przez DNV.

Do pracy z ciężkimi ładunkami służą trzy żurawie ZPMC o udźwigu 350 ton każdy. Dwa mogą działać razem i podnosić elementy ważące do 700 ton. Duża powierzchnia pokładu, długie ładownie i własne urządzenia przeładunkowe pozwalają przewozić maszyny przemysłowe, konstrukcje stalowe, elementy energetyki wiatrowej i inne ładunki ponadgabarytowe. Na liście przewidywanych ładunków są także transformatory, magazyny energii, urządzenia portowe i tabor kolejowy.

Poza wyposażeniem przeładunkowym ZPMC zastosowało układ łączący generator wałowy z bateriami. Energia może być gromadzona, wykorzystywana przy chwilowym wzroście zapotrzebowania i odzyskiwana podczas pracy urządzeń. Według producenta rozwiązanie ma ograniczać zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla w różnych warunkach eksploatacji. Dla ZPMC zamówienie oznacza również wejście na rynek wielozadaniowych statków heavy-lift.

Obie jednostki zeszły na wodę już w maju. „Chełmoński” został zwodowany jako pierwszy, a 20 maja dołączył do niego „Wyspiański”. Patronami statków zostali dwaj artyści mocno związani z polską kulturą — Stanisław Wyspiański, jeden z najważniejszych twórców polskiego modernizmu i autor „Wesela”, oraz Józef Chełmoński, znany z obrazów przedstawiających polską wieś i pejzaż. Wybór wpisuje się w tradycję Chipolbroku, którego statki od lat noszą nazwy upamiętniające polskie postacie.

W ceremonii w Qidong uczestniczyli konsul RP w Szanghaju Katarzyna Bralczyk oraz Radosław Chmieliński, dyrektor oddziału Chipolbroku w Gdyni. Obecni byli również przedstawiciele ZPMC, miejscowego kompleksu przemysłu stoczniowego, DNV, rejestru Liberii i Shanghai Ship Research and Design Institute. Bralczyk kilka miesięcy wcześniej została matką chrzestną innego nowego statku spółki — M/V „Kopernik”, którego ceremonia nadania nazwy odbyła się 28 kwietnia.

Chipolbrok — pierwsze joint venture z zagranicznym partnerem w ChRL

Chipolbrok powstał 15 czerwca 1951 roku na podstawie porozumienia między rządami Polski i Chin. Był pierwszym chińsko-zagranicznym joint venture utworzonym w Chińskiej Republice Ludowej po jej powstaniu w 1949 roku. Obie strony mają po 50 proc. udziałów; współwłaścicielami są Ministerstwo Infrastruktury RP i Ministerstwo Transportu ChRL. Centrala spółki działa w Szanghaju, a polski oddział w Gdyni. W czerwcu 2026 roku w Szanghaju obchodzono 75-lecie Chipolbroku, który przez ten czas wyrósł z przedsiębiorstwa obsługującego handel między Polską i Chinami na armatora działającego na trasach łączących Azję, Europę, obie Ameryki i inne regiony.

Dwie kolejne jednostki obecnej serii są już budowane w ZPMC. Zamówienie z 2024 roku obejmowało początkowo dwa statki o nośności 38 000 DWT i opcję na kolejne dwa; obecnie seria liczy cztery jednostki. Równolegle trwa większy program rozbudowy floty. W styczniu 2026 roku Chipolbrok podpisał kontrakt na sześć wielozadaniowych statków heavy-lift nowej generacji o nośności 60 800 DWT, z opcją obejmującą jeszcze cztery.

Jedna z jednostek nazwanych w Qidong ma rozpocząć pracę w Szanghaju od załadunku dużych zbiorników LNG, z których każdy waży ponad 400 ton. Później statek ma przejść do Lianyungang po elementy energetyki wiatrowej, w tym łopaty turbin przekraczające 90 metrów długości. Kolejne rejsy nowych jednostek planowane są między innymi do Europy, Australii i Ameryki Południowej.

Źródła

1. Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) — ceremonia w Qidong, parametry techniczne, wyposażenie przeładunkowe i rozwiązania energetyczne.
2. KNEWS — przewidywane ładunki, pierwsze operacje nowych jednostek i planowane kierunki rejsów.
3. Chipolbrok — majowe wodowania „Wyspiańskiego” i „Chełmońskiego”, patroni statków, parametry techniczne i kolejne jednostki serii.
4. Chipolbrok — historia spółki oraz Ministerstwo Spraw Zagranicznych ChRL — powstanie spółki w 1951 roku, jej polsko-chińska struktura oraz status pierwszego chińsko-zagranicznego joint venture w ChRL.